Итальянская компания Fiat находится лишь на полпути к тому, чтобы стать автомобилестроительной фирмой мирового класса. Для преуспевания ей необходим импульс, который придаст компании ее новый шеф Паоло Фреско (Paolo Fresco).
Когда Марчелло Кукки (Marcello Cucchi), один из ведущих инженеров компании Fiat, в начале 90-х работал над проблемой создания эффективно работающего завода на итальянском юге, одним из мест, которые он посетил, был EuroDisney гигантский парк с аттракционами в пригороде Парижа. Перед господином Кукки и его группой, состоявшей из специалистов в области производства, стояла сложная задача построить первый в мире автомобильный завод, способный работать шесть дней в неделю по три полноценные смены в день. Основная проблема заключалась в проведении профилактических работ и текущего ремонта; большинство автомобильных заводов имели в своем распоряжении субботу и воскресенье, чтобы чинить скрипящие конвейеры и смазывать суставы дребезжащих роботов. В то же время гигантские конвейеры, приводившие в действие аттракционы компании Disney, работали семь дней в неделю, имея всего лишь несколько ночных часо& на сервисное обслуживание.
Итак, инженеры компании Fiat приехали в EuroDisney и изучили организацию его работы. Теперь, через четыре года после своего открытия, завод Fiat в Мелфи собирает 1600 автомобилей в день, а его производственные показатели одни из лучших в мире. За заводскими воротами находится 'промышленный парк' поставщиков комплектующих: детали подаются на электромобилях к сборочным линиям по приказам их компьютеров. Запасы комплектующих исчисляются в минутах, что уменьшает на миллионы долларов потребность в оборотном капитале. Заводские роботы и сборочные линии настолько гибки, что постановка на конвейер весной этого года новой модели модернизированной версии автомобиля Punto осуществляется без остановки производства.
Завод в Мелфи является хорошим примером движения компании Fiat в правильном направлении, хотя этой фирме предстоит еще немало сделать.